Избранные

але гараж слесаря вызывали?

обломитесь хацкеры!
обломитесь школота!
Внимание! Наэтом ресурсе ограничение возраста аудитории 18+!

Общий привет! Для начала скажу, что «gazung.ru»- наш новый домен. Раньше он был на «vovcoo.ru» и мы решили сменить его. Итак: Мы автослесаря, занимаемся ремонтом автомобилей. И так как количество машин растет, то и есессно их надо чинить. Потому и работы нам всегда будет хватать.

Дорогие читатели, практически у семидесяти-восьмидесяти процентов из вас, я уверен, что есть какое нибудь авто или по крайней мере вы занимаетесь их ремонтом. А иначе как же вы сюда попали? Ввели в поисковике запрос по ремонту чего либо из агрегатов машины и наткнулись на этот сайт. При вашем желании на этом ресурсе может написать статью любой из вас, но чтобы включить вас в число авторов, надо сначала написать интересный коментарии, подать какую нибудь интересную мысль и о ваших талантах узнает много людей.

При помощи инструментов интернета мы знаем, что читатели сюда заходят практически со всего мира. Например из Сша, Германии, Нидерландов, Великобритании и др. стран. Ибо русскоговорящего люда везде много. Будем рады принять статьи о ремонте авто, полезные советы водителям, а также просто истории(чувство юмора приветствуется).

Просмотрев этот ресурс, вы обнаружите, что здесь не только просто советы и ответы на ваши вопросы, но вы также найдете рубрики, где слесари шутят, причом это у них получается. Вы заметили, что администратор дает высказаться им тем языком, которым они(по крайней мере некоторые из них)говорят в жизни. И мы так полагаем, что это так сказать, особенность сего ресурса, говорить живым языком, на каком мы разговариваем, ремонтируя ваши- наши машины.

Так, здесь вы найдете много полезной информации, причом информации не из учебников и технической литературы, а от людей- спецов своего дела, проработавших достаточно времени, которые наработали опыт на практике. Итак советы в рубрике- «советы моториста со стажем» а также и «советы аккумуляторщика и автоэлектрика» .Повторю, насчет кривого правописания,то это все не так существенно, ибо главное содержимое, а не орфография. Как говорица-так и пишыца.

Оставляйте коменты,отзывы, пожелания того о чем хотите узнать. Да, кстати: ГРАЖДАНЕ СПАМЕРЫ!:Ваши IP-адреса, а также кулхацькеров- псевдоадминов блокируются (Заблокировано уже (много и не сосчитать:)) ip-адресов псевдоадминов) Посмотрите клип, который я нашел в ынтырнэте.Удачи товарищи!

замена заглушки блока цилиндров

Привет братие и сестры. Хочу в этой стотье поднять проблему, когда вдрук потечет заглушка блока цылиндров какого либо движка, а вернее рассказать о том, как ее решаю я. Другой раз, раньше я бывало проклиная тот день когда(вспомним кавказскую пленницу)лез, обдирая руки, выбивал кой как дырявую заглушку из блока, да еще в каком нибудь неудобном месте. Иной раз приходится разбирать чуть ли не полмашины. Ну а однажды надо было быстро выпустить машину с ремонта и вот я рассудил, что главное устранить течь, не так ли. Как говорил Конфуций(или кто другой) -зри в корень и….

научись отличать цель и средство. Средство — это заглушка и усилия при замене ея. Но ни все ли равно, как мы ее решим? Да хоть пробку деревянную забей, лишь бы не текло. Цель то все равно будет достигнута, но будут сэкономлены время и нервы.

Вобщем я рассудил, что в системе охлаждения движков унутреннего сгорания, давление оной же жидкости небольшое и потому…я не стал выбивать заглушку. А зачем придуманы холодные сварки и клеи? Ответ- облегчить наше бытие-житие. Раньше их не было, а нынче чо только нету. Приклеет все, что угодно.

Продолжим: зачистил я от грязи и масла поверхность дырявой заглушки на блоке. Ах да! важно, что перед этим надо слить о.ж. с блока, чтобы заглушка была сухая. Зачищаем обезжыриваем. Берем холодную сваркую лепим шарик пальцами, мнем и залеляем на старую заглушку. Ждем некоторое время, пока затвердеет. Минут так 20-30 и радуемся и пишеи хвалебные коменты на эту статейку.

Замечу, что другой раз я заглушку залеплял другим средством-клеем поксиполом. Взял сначала вырезал пластмассовый кусочек от крышки канистры от масла или ещо чего, чтобы он влез в заглушку. Намазал пласмассу клеем-поксиполом и сунул внутрь заглушки. Опять подождали минут двадцать, благо что клей быстросохнущий. Залили тосол и…..Не пугайтесь- все нормально! Машина поехала, мочить рейсы. Вот так то! Зачем мучаться-выковыривать с нервами и ободранными руками заглушку, стараясь добраться до нее инструментом, что бы ее вытащить, а потом забивать новую, когда размаху нет для удара молотком, чтобы заглушку забить, рискуя, что нибудь сломать. Ну взял, почистил от грязи и масла, намазал клеем или холодной сваркой и все. Ну ладно! Времени нету- Работа ждет. Пакедава!

снятие коленвала без снятия двигателя

img_20161114_130202Здорова мужыки! Цэж я Old_master. Узнали меня? Я писал стотьи про моторные дела на vovcoo.ru. Админ перенес содержимое оного сайта на более понятное и благозвучное, на gazung.ru.

Ну ладно, поговорим про дела нашы скорбные. Опять накрылся движок, а снимать его не охота. А возможно ли его снять- коленвал то есть, не ворочая движка? Недавно возник сей вопрос предо мной. Автомобиль Уаз-буханка. Ооооо!- скажут знающие люди. Этоже целая эпопея с танцами с бубном, на этом самом авто.

Так как же снимаеца двигун на сем апарате? Либо вверх, пердячим паром. Если лючок есть в потолке, то вам повезло, а если нет, то нужно как минимум четверо нормальных мужыка, чтоп выдрать его через верх.

Или можно вниз, на яме, при помощи блока. Для этого не нужно приглашать бригаду.

Ну это я говорил про движок умэзэ 417-ый или 421-ый. Ну а на нонешних уазах стоит щас допустим шеснацатиклапанник- зэмэзэ 409-ый. Нормальных такой двигун. Вот случился стучок у сего двишка и возник вопрос о его снятии и посмотрели мы и весьма озадачились. Што дълътъ и хто вънъватъ?

Приятель говорит, а давай попробуем снять коленвал, который стуканул на месте. Ну ладно, попытка не пытка, как говорил вождь Иосиф Виссарионович. Головку решили пока не снимать. А вдруг шатун целый и вкладыш не успело провернуть, чтоп его менять. Вы знаете, через пару- тройку часов коленвал уже лежал перед нами, а движок висел на месте. Вау!- воскликнули мы. Как здорово! Можно здесь такое. Итак: Уаз- буханка. Двигатель змз 409-ый. Снимаем коробку скоростей с раздаткой. Снимаем колокол, корзину сцепления, маховик.

Спереди снимаем радиатор, переднюю крышку. Снимаем поддон, маслянный насос. Отворачивам крышки шатунов, коренные бугеля. Оставляем только один, чтобы коленвал не упал на башку или еще куда. Один товарищ его придерживает, другой же отворачивает оставшийся коренной бугель и…. вуаля! Вот он! Если шатун не провернуло и не разбило, то и головку не надо снимать. Растачиваем, ставим обратно. Кстати не забываем менять сальники коленвала. Посмотрите на фотике- уаз- буханка с движком, но со снятым коленвалом.

Дособираем и радуемся. Уррра!

Ну ладно хорош! Пешыте коменты! Пака!

перескок цепи грм змз 409

изношенная шестерня коленвала змз-409Здравствуйте братие и сестры! Цэж я моторист. В этом уроке мы рассмотрим такое явление как перескок цепи грм у движка змз 409. Те, кто интересуются о других авто, могут почитать тоже.

А вдруг! То, что, о чом здесь написано, то и у них, по их причине…. тоже. Здорово я загнул цитату? Ну ладно, в сторону лирику! Перейдем к физике! Итак! Дано! Как в математической задачке. Помните школьные годы, урок алгебры? Едет себе машина едет и тут впереди какая то лошадь, эксковатор, пенсионер-тихоход плетется и не дает нармальным пацанам доехать домой, щей поесть, на обед вопщем.

Ну переключается значит на другую скорость и газу! Ой! Чо это такое? Вот когда ты уже почти обогнал его, твоя машина вдруг заглохла и тихоход с водилой внутри и оскорбительной усмешкой на ея лице, невозмутимо обогнал снова тебя, стоящего на обочине и чертыхающегося и прыгабщего от досады.

Вот ведь зараза! Чахотка х**ва! Придеца обойтись седня без обеда. Звонок к другу. Леха спасай! Ну Лексей пацан што надо! Притащил тебя на галстуке в гараж и вот ты уже мыряеш в мотор и думаеш, чо это такое, чо это такое. Собираеца тут гаражный народ и начинаеца консилиум. Ну есессно кто в лес, кто по дрова. Конечно много тут воды, ерунды.

Теперь по делу! Двигатель змз 409. Цепь чудная какая то. Таких я менял несколько раз. При чом они рвуца часто. Потому меняем сразу на двухрядные обычно.

Вскрыл я клапанную крышку, подвел шкив коленвала мод метку. Точно! Определенно перескок цепи где то эдак зуба на два. Замечу, что обычно перескакивает нижняя цепь. С верхней здесь все нормалек. Вскрываю нижнюю крышку и вижу, что нижня звездочка коленвала сношена так, что с одной стороны зубьев почти и не осталось. Тут я снова замечу, что именно звездочки на коленвалу сильнее всего снашиваются.

Заменил я все на новый комплект звездочек и цепей, но только на двухрядку и поехала машина и все путем. Ну вот зачем же на Змз 409-ый поставили такую х-ю? Кто то наверное премию получил за рацуху. Двухрядка надежней. Хорошо, что не додумались менять конструкцию передней части движка, а тоб ваще кранты. А так раз, заменил на двухрядку и ништяк. Пока парни и дамы! Пешыте коменты!

От админа: вам может быть также интересна другая статья о замене однорядной цепи на двухрядную. Удачи!

трещина в блоке зил 130

двигатель зил 130Привет парни! В предыдущей статье я обещал написать о том, как можно заделать трещину в блоке двигателя зил 130. Ну что ж, надо выполнять. Итак: Дано: Случилось то, что довольно таки часто бывает с этими моторами. Приехав зимой с рейса, водило открыл кран слива воды с блока и не дождавшись окончания сего процесса, побежал домой пить чай или кушать щи, а блок то засорен и вот крантик засорился м некоторая часть воды осталась в блоке и утром, придя на работу, водила, заливая воду в радиатор, видит, что течет жидкость как в школьной задачке про бассейн. С одной трубы наливается, а из другой выливается. Схватился шофер за голову:»екарный бабай- ремонт!».

Ну и что же делать? Как сделать что бы заделать трещину? Есть трудный путь, причом, который может так и не увенчатся успехом и к тому же он длинный и трудоемкий. Обьясняю: варим блок сваркой. Технология такова: Нужно нагреть блок, предварительно его разобрав, градусов до(вобщем для такой температуры, чтобы варя его сваркой, при остывании не появлялись новые трещины. Холодный блок при сварке, будет давать новые трещины.

А есть и метода попроще и испытана временем.Ну так что же нам делать? Обьясняю: Меня этому научил опытный моторист, а его научил другой и вот этот опыт передается по цепочке. Итак: Конечно же придется снять двигатель, но.. не надо его раскидывать до железки, как в первом случае. Снимаем лишь выпускной коллектор с той стороныю где случилась трещина.

Ну так вот: зачищаем место трещины, что бы найти начало и конец ее. Нашли. засверливаем по концам трещины отверстия, чтобы трещина не шла дальше. Затем берем сырую резину. У вулканизаторов спросите, Куском сей рещины закрываем трещину. Затем берем кусок мягкого металла. Например латуни или лучше меди, Мы и из железа ставили, Накладываем на трещину. Затем сверлим отверстие в блоке, чтобы нарезать резьбу на шесть и закручиваем болтик. Пластина прижалась к блоку, Сверлим следующее, нарезаем резьбу, заворачиваем. И так продолжаем сверлить пластину и нарезать и закручивать, пока пластина вся не прижмется к блоку, Замечу, что сверлятся отверстия вокруг трещины на некотором расстоянии.

Дальше: Так как блок у нас имеет выпуклости и впадины, то подбиваем заплатку молоточком, пока она не примет форму блока и прижмет сырую резину к трещине.

Все! Заливаем воду и радуемся. Пока, пока!