Технические характеристики двигателя газ 52

Привет друзья! В этой статье я вам расскажу о двигателе газ 52. Итак начинаем:двигатель Газ 52 одинаков практически с двигателем газ 51. Может отличатся чуток головкой блока. Это смотря под какое октановое число бензина предназначен. Я видел головки даже под октановое число 66. Также были головки под другие размеры резьб свечей зажигания. Коллектор у газ 52 под другой карбюратор.

Блок литой ,чугунный ,однорядный ,шесть цилиндров. Размер поршней стандартный на 82мм. Блок растачивается. Много ремонтных размеров, а именно: 82,5; 83; 83,5. Я даже встречал ремонтный размер 84 мм. Двигатель не любит высоких оборотов. Бывали случаи, что водители специально выводили двигателя из строя, давая работать ему на высоких оборотах. Часто у этих двигателей отрывает верхнюю часть поршня. Это даже можно сказать особенность.

Коленвал. Стандартный размер коренных шеек-64, Шатунных же 51.50. Есть множество ремонтных размеров. Они идут через каждые 0,25мм. А именно: Коренные 63,75-0,25; 63,50-0,50 ; 63,25-0,75; 63,00-1,00 ;62,75-1,25 и 62,50-1,50. Есть также межремонтный размер 0,05мм, который ставится без расточки коленвала.

Шатунные шейки также имеют много ремонтных размеров до 1,50. через каждые 25 соток. Имеется также и межремонтный размер вкладышей 0,05мм.

Особенность вкладышей газ 52 в том, что они бабитовые и потому двигатель на этих вкладышах имеет небольшой ресурс. В свою бытность мотористом в 80 тых девяностых годах, в нашем гараже эти движки работали в среднем один год. Хватало на меньше чем 10 тысяч киломметров пробега.

Затем начали выпускать сталеалюминиевые вкладыши. И ресурс двигателей повысился в 2-3 раза.

Поршневая группа у этих двмгателей изнашивается быстро. Кольца стачиваются, цилиндры тоже.

Клапана горят часто. Особенность этого двигателя в том, что клапана находятся не в головке а в блоке.

Двигатель довольно таки ненедежен, но на этих двигателях в то время поднимали страну. На сим все. Удачи!

ввертыш под свечу зажигания

Привет! Сегодня мы поговорим о ввертышах под свечу. И еще их называют футорки. Ну так вот: В процессе пользования автомобилем, иной раз, а иногда и по несколько раз в день приходится отворачивать свечи зажигания. Допустим, что их забрызгало маслом из за пропуска сальников клапанов или износе колец.

Забрызгало, отвернул, поставил другую свечу, поездил пока не забрызгало и снова лыко-мочало, начинай сначала. И в процессе отворачивания- заворачивания, резьбы в головке блока изнашиваются и однажды вы заворачиваете свечу, а она крутится и крутится и не упирается и вот холодок по спине и вы осознаете, что пришел кердык. Некоторые, незнающие впадают в панику. Думают, что надо менять головку.

Знающие же соответственно знают, что это не есть конец света и это лечится.
Итак про ввертыши: Чаще всего резьбы срываются у головок с короткой резьбовой частью, Такие как движок газ 53 , ну или по современному змз 511, змз 523. У уазовских Умз 417 и 421. Волговских Змз 402. Ну и со всякими головками это может случится.

Как можно выйти из положения не нарезая новую резьбу в головке? Мы у себя в гараже делали так: Точится ввертыш под свечу с конической резьбой. У свечи резьба обычно на 14 мм. Ввертыш точится с резьбой в начале на 14 плавно переходящий гдето на 14, 5 или даже 15. Такой ввертыш мы заворачивали без нарезки резьбы в головке. Он так сказать вгрызается в головку.

Причем ввертыш желательно сделать из латуни. Так как коэфициент расширения у него больше чем у обычного металла, стали. Бывало так, что конический ввертыш при нагреве двигателя в процессе работы вылетал. И к тому же было замечено что с железными ввертышами свечи перегревались, обьясняется это просто.
Теплопроводность у железа меньше чем у латуни или алюминия.
Но в случае отсутствия цветного металла, а именно латуни из коего рекомендуется точить ввертыши(в стране у нас с цветметом напряженка, все сдали(шуткаюмора)), можно для доехать обойтись ввертышем из железа. Вот так то.

Еще: В магазинах продаются ввертыши на 16 в комплекте с метчиком. Метчик из мягкого металла, одноразовый, но на несколько раз хватит. Ввертыши тонкостенные. Ну сами рассудите. Резьба у свечи на 14 ,а тут ввертыш на 16. Ввертыши в комлекте разной длинны. Ставил я такие. Но есть у них один существенный недостаток. Иногда при отворачивании свечи из такого ввертыша, находящегося в головке, часть ввертыша ломается и остается на свече, часть остается в головке.

И что же у нас может получится? Мы заворачиваем свечу туда, где остался часть ввертыша и эта часть начинает крутится и падает внутрь цилиндра и кердык. Ну а что же нам делать то? А не надо туда заворачивать свечу чтобы этого не случилось, надо как то постаратся вывернуть это кусок ввертыша, оставшегося в головке. Так что на 16 ввертыш опасен.

Желательно на 18 мм ввертыш. Они продаются в магазинах и они из латуни. То, что надо. Чтобы нарезать резьбу под такой ввертыш, надо сначала рассверлить свечное отверстие где то на 16. Мы так делали. Без этого резьбу вряд ли получится нарезать.
Чтобы метал при нарезке не попал в цилиндр, сверло мажется солидолом, литолом ли. Стружка остается в смазке. Вытаскиваем очищаем, сверлим дальше. Нарезали, нарезаем резьбу, соблюдая угол под которым находятся свечи. Можно для этого выточить у знакомого токаря ,направляющюю и для сверла и для метчика. Потому как если ошибится углом, то свечной ключ просто не залезет, чтобы ввернуть свечу и к тому де будет пррыв газов через резьбу.

Еще вот что я вам скажу, что у газ 53 максимальный размер ввертыша на 20 , потому как если больше, то можно задеть седло клапана. На сим все. Успехов в строительстве капитализма(шуткаюмора).

Сколько зарабатывают в ресурстрансе

Привет! Встретился я как то с приятелем случайно, разговорились о том, о сем. О жизни и т.д. Спросил я у него как дела, как работа. Рассказал о мне о его работе, пожаловался на нищенскую зарплату на предприятии. Спросил, а сколько же он получает. Ответил мне от 14 до 17 тысяч в месяц чистыми.

 

Ну а где же он работает? А есть такое предприятие код названием Ресурстранс. Главная контора вроде как в Москве. А предприятий целая сеть в России, Приятель работает в бывшей узловой автобазе, что находится в Мордовии, на станции Читать далее «Сколько зарабатывают в ресурстрансе»

почему троит змз 405

Общий привет!Здесь мы рассмотрим одну из причин, почему троит движок змз 405. Почему именно этот двигатель? Потому, что пишу про то, с чем я имел недавно дело.

Итак: газель. Двигатель змз 405. Катушки зажигания находятся в самих надсвечниках. Дело было так. Затроил движок ,ну естественно мы проверили колодцы под свечи. Потому как частенько на этих движках змз 405 и 409, со временем перестают держать прокладки резиновые под колодцы и масло заполняет их и свечи пробивают.

Так оно и оказалось. Сняли крышку клапанов заменили прокладки под него и колодцы и поставили на место. При установки надсвечников-катушек, не расчитали усилие и выломали шпильку, при помощи которой эти надсвечники-катушки крепятся. Сделали залепуху при помощи клея и закрепили шпильку, но она встала кривовато. Ну ничо, держится же. Уехала газель. Усе путем. И через некоторое время приезжает.Водило говорит что троит.

Подумали, что может опять колодцы маслом залиты, А нет! Водило сказал, что проехал на одних и тех же свечах уже тыщ тридцать. Ну скажите мне, где написано, что гарантия на свечи зажигания тридцать тыщ. Ну разве что какие нибудь супер-пупер золотые брильянтовые. Отвернули их, посмотрели зазоры. электроды выгорели так, что зазор под два миллиметра. Поставили новые свечи. Завели. Все нормалек.

Подождите, не уходите, повествование не закончено. Приезжает, опять троит. Водило гдето прочитал, что зазор на этих движках от 0.75 мм до 0.85. Ну ладно поверим инфе. Установили зазор на свечах 0.8 мм. Завели, вроде как не троит. Проехал он круг по територии гаража. Газель едет тупо. Нету той мощи, что были при бывших зазорах.

Я говорю ему, что чо то я не видел новых свечей с такими зазорами как 0.8 мм. Обычно у новых зазор где то приблизительно в районе 1 -1.1, 1.2мм. И пишется в инструкции при этих свечах, что категорически не рекомендуется менять на них зазоры. Он-водило говорит, что давай установим зазоры как раньше было. Я говорю, ну не такие же под 2 мм, а как обычно от 1 до 1.2. Установили. Завели, все нормально уехал он. И…….как вы думаете, что было дальше? Ну конечно! Оно! Он опять приехал, троит. Не знаем, что и подумать, Проверили компрессию, везде 10- 12. Размышляли, может сальники клапанов? Ну тогда свечи были бы в масле.

Обратился водило к своему знакомому спецу. А спец, я слыхал настоящий. Он говорит либо форсунка какая забилась, или дело в системе зажигания. Он обьясняет так, что у этих двигателей, в случае пропуска задигания.Свеча ли не сработала. Мозги отключают форсунку того цилиндра, где свеча дает пропуски. Это говорит для того сделаною что бы не спалить катализатор несгоревшим бензином. И если даже свеча снова работает, то форсунка не включится пока не заглушишь и снова заведешь машину и она снова будет работать до того момента, когда снова будут пропуски, Он, спец то есть говорит, что возможен периодически пропадает контакт проводов с надсвечником-катушкой. Решили заменить разьем к надсвечнику-катушке. Ах да забыл сказать, что у нас отказывал один и тот же цилиндр.

Отрезали разьем от проводки машины с таким же движком,в калашном ряду. Соединили, поставили и.,…. . Нет не угадали. Уже неделя как ездит не жалуется. У 409 движка две катушки зажигания и к ним два разьема. Каждая катушка дает искру на две свечи. Надсвечники обычные. У 405 четыре катушки надсвечника и следовательно четыре разьема. .Отсюда вывод: чем больше разьемов тем меньше надежность. Ну это конечно мое мнение. На этом все. Удачи!

размеры шеек коленвала зил-130

Общий привет! Двигатель зил-130. Восемь горшков. Поршня на 100мм

Размеры коренных шеек

ст0.050.250.50.751.001.251.50
74.5074.2574.0073.7573.5073.2573.00

Межремонтный размер 0.05 ставится без расточки. Шаг размеров 25 соток плюс-минус допуск.

размеры шатунных шеек

ст0.050.250.50.751.001.251.5
65.5065.2565.0064.7564.5064.2564.00

Межремонтный размер 0.05 ставится без расточки. Шаг размеров коленвала 25 соток плюс-минус допуск.

Автор рекомендует перепроверить информацию на других ресурсах, ибо ошибки совершают все.

Удачи!

размеры шеек коленвала газ-53 двигателей змз-511, змз-523

Коренные шейки.

станд.0.050.250.500.751.001.251.50
70.0069.7569.5069.2569.0068.7568.50

Межремонтный вкладыши 0.05 ставятся без расточки коленвала. Размеры коленвалов идут через каждые 25 соток, плюс-минус допуск.

размеры шатунных шеек

станд.0.050.250.500.751.001.251.50
60.0059.7559.5059.2559.0058.7558.50

Также межремонтные вклады ставятся без расточки шеек коленвала, учитывая износ оных. Размеры идут через каждые 25 соток, плюс-минус допуск.

Удачи!

Перепроверяйте информацию ,заходя на другие ресурсы. Автор может ошибаться вольно или невольно.