автозапчасти по китайски

Здесь названия некоторых автозапчасте по китайски

Привет друзья! Так как этот сайт автомобильный ,то я, тот который увлечен изучением китайского языка, хочу связать две эти вещи. Посему начинаем наш китайский автомобильный.
Итак: для начала мы переведем автомобильные термины на китайский. И так как сей мресурс больше посвящён ремонту двигателей, то соответственно здесь будут превалировать они.
Хочу сразу извинить меня если перевод неверен. Перевод сделан при помощи браузера.

детал: китайское название: пиньин(произношение)
Двигатель, мотор- 发动机 Fādòngjī
коленчатый вал- 曲轴 -Qūzhóu
распредвал- 凸轮轴 -Túlún zhóu
поршень- 活塞 – Huósāi
поршневое кольцо- 活塞环 -Huósāi huán
палец шатунный- 连杆手指 -Lián gān shǒuzhǐ
коренной вкладыш- 土着贡献 – Gēn chārù
шатунный вкладыш- 连杆 – Lián gān
блок цилиндров- 气缸体 – Qìgāng tǐ
маховик- 飞轮 – Fēilún

корзина сцепления- 离合器篮 – Líhéqì lán
диск сцепления- 离合器片 -Líhéqì piàn
выжимной подшипник- 释放轴承 – Shìfàng zhóuchéng
ступица- 枢纽 – Shūniǔ
храповик- 棘轮 – Jílún
шкив- 滑车轮 -Huá chēlún

впускной коллектор- 进气歧管 – Jìn qì qí guǎn
фильтр очистки воздуха- 空气过滤器 -Kōngqì guòlǜ qì
фильтр очистки топлива- 燃油滤清器 – Rányóu lǜ qīng q
лампа накаливания- 白炽灯 – Báichì dēng
поворотник- 转向灯 – Zhuǎnxiàng dēng
руль- 方向盘 – Fāngxiàngpán
ручная кпп- 手动变速箱 – Shǒudòng biànsù xiāng
автоматическая кпп- 自动变速箱 – Zìdòng biànsù xiāng

педаль акселератора- 油门踏板 – Yóumén tàbǎn
педаль сцеплени- 离合器踏板 – Líhéqì tàbǎn
выключатель- 开关 – Kāiguān
клавиша переключателя- 切换键 – Qiēhuàn jiàn
головка блока цилиндров- 气缸盖 – Qìgāng gài
клапан 阀门 -Fámén
свеча зажигания- 火花塞 – Huǒhuāsāi

катушка зажигания- 点火线圈- Diǎnhuǒ xiànquān
датчик- 传感器- Chuángǎnqì
болт- 螺栓- Luóshuān
гайка- 坚果- Jiānguǒ
шайба- 垫圈- Diànquān
граверная шайба- 雕刻垫圈- Diāokè diànquān

мое хобби-中文

Здравствуйте друзья. С недавнего времени у меня появилось некоторое так сказать увлечение, хобби(爱好),это изучение китайского языка(中文). Английский язык(英语)я выучил более менее и на нем могу читать техническую литературу, газеты. Слушаю радио, но с этим у меня туговато, на слух я его с трудом воспринимаю. Но работаю над этим. Язык английский в принципе не сложный, довольно логичный.Для того что бы общаться и читать в наше время ,словарный запас нужен приблизительно 1000-3000 слов.

Хочу добавить, что информации в интернете на английском языке на порядок больше. Так, что если вы не смогли найти инфу в русскоязычном сегменте интернета, то найти ее в англоязычном наверняка легче. Если нет знания языка, то в помощь вам гугл переводчик, но естественно лучше его знать самому. За границей, в турпоездках это будет большим подспорьем и существенно облегчит жизнь там.

Так вот мне захотелось изучить китайский язык, а почему бы и нет. Культура китая интересная, но я так полагаю, что понять ее лучше поможет погружение в языковую среду оного. Чего только стоят боевые искусства ея. Народ там упорный. Они подняли экономику стремительными темпами и уже поравнялись с соединенными штатами. В наших магазинах почти что вся электроника произведена в китае.

Автомобильных запчастей тоже очень много оттуда. Их автомобилей на наших дорогах все больше и больше.Так, что интерес к этому языку, я так полагаю, логичен. Итак друзья, я намереваюсь написать на этом ресурсе несколько статей, для тех, кому интересен китайский язык. Добро пожаловать(不客气)!

Место установки широких коренных вкладышей д-245

Так куда же устанавливаются широкие коренные вкладыши д-245. Здесь ответ.

Широкие коренные вкладыши устанавливаются на последнюю постель блока цилиндров, там где стоят упорные полукольца.

Технические характеристики двигателя газ 52

Привет друзья! В этой статье я вам расскажу о двигателе газ 52. Итак начинаем:двигатель Газ 52 одинаков практически с двигателем газ 51. Может отличатся чуток головкой блока. Это смотря под какое октановое число бензина предназначен. Я видел головки даже под октановое число 66. Также были головки под другие размеры резьб свечей зажигания. Коллектор у газ 52 под другой карбюратор.

Блок литой ,чугунный ,однорядный ,шесть цилиндров. Размер поршней стандартный на 82мм. Блок растачивается. Много ремонтных размеров, а именно: 82,5; 83; 83,5. Я даже встречал ремонтный размер 84 мм. Двигатель не любит высоких оборотов. Бывали случаи, что водители специально выводили двигателя из строя, давая работать ему на высоких оборотах. Часто у этих двигателей отрывает верхнюю часть поршня. Это даже можно сказать особенность.

Коленвал. Стандартный размер коренных шеек-64, Шатунных же 51.50. Есть множество ремонтных размеров. Они идут через каждые 0,25мм. А именно: Коренные 63,75-0,25; 63,50-0,50 ; 63,25-0,75; 63,00-1,00 ;62,75-1,25 и 62,50-1,50. Есть также межремонтный размер 0,05мм, который ставится без расточки коленвала.

Шатунные шейки также имеют много ремонтных размеров до 1,50. через каждые 25 соток. Имеется также и межремонтный размер вкладышей 0,05мм.

Особенность вкладышей газ 52 в том, что они бабитовые и потому двигатель на этих вкладышах имеет небольшой ресурс. В свою бытность мотористом в 80 тых девяностых годах, в нашем гараже эти движки работали в среднем один год. Хватало на меньше чем 10 тысяч киломметров пробега.

Затем начали выпускать сталеалюминиевые вкладыши. И ресурс двигателей повысился в 2-3 раза.

Поршневая группа у этих двмгателей изнашивается быстро. Кольца стачиваются, цилиндры тоже.

Клапана горят часто. Особенность этого двигателя в том, что клапана находятся не в головке а в блоке.

Двигатель довольно таки ненедежен, но на этих двигателях в то время поднимали страну. На сим все. Удачи!

ввертыш под свечу зажигания

Привет! Сегодня мы поговорим о ввертышах под свечу. И еще их называют футорки. Ну так вот: В процессе пользования автомобилем, иной раз, а иногда и по несколько раз в день приходится отворачивать свечи зажигания. Допустим, что их забрызгало маслом из за пропуска сальников клапанов или износе колец.

Забрызгало, отвернул, поставил другую свечу, поездил пока не забрызгало и снова лыко-мочало, начинай сначала. И в процессе отворачивания- заворачивания, резьбы в головке блока изнашиваются и однажды вы заворачиваете свечу, а она крутится и крутится и не упирается и вот холодок по спине и вы осознаете, что пришел кердык. Некоторые, незнающие впадают в панику. Думают, что надо менять головку.

Знающие же соответственно знают, что это не есть конец света и это лечится.
Итак про ввертыши: Чаще всего резьбы срываются у головок с короткой резьбовой частью, Такие как движок газ 53 , ну или по современному змз 511, змз 523. У уазовских Умз 417 и 421. Волговских Змз 402. Ну и со всякими головками это может случится.

Как можно выйти из положения не нарезая новую резьбу в головке? Мы у себя в гараже делали так: Точится ввертыш под свечу с конической резьбой. У свечи резьба обычно на 14 мм. Ввертыш точится с резьбой в начале на 14 плавно переходящий гдето на 14, 5 или даже 15. Такой ввертыш мы заворачивали без нарезки резьбы в головке. Он так сказать вгрызается в головку.

Причем ввертыш желательно сделать из латуни. Так как коэфициент расширения у него больше чем у обычного металла, стали. Бывало так, что конический ввертыш при нагреве двигателя в процессе работы вылетал. И к тому же было замечено что с железными ввертышами свечи перегревались, обьясняется это просто.
Теплопроводность у железа меньше чем у латуни или алюминия.
Но в случае отсутствия цветного металла, а именно латуни из коего рекомендуется точить ввертыши(в стране у нас с цветметом напряженка, все сдали(шуткаюмора)), можно для доехать обойтись ввертышем из железа. Вот так то.

Еще: В магазинах продаются ввертыши на 16 в комплекте с метчиком. Метчик из мягкого металла, одноразовый, но на несколько раз хватит. Ввертыши тонкостенные. Ну сами рассудите. Резьба у свечи на 14 ,а тут ввертыш на 16. Ввертыши в комлекте разной длинны. Ставил я такие. Но есть у них один существенный недостаток. Иногда при отворачивании свечи из такого ввертыша, находящегося в головке, часть ввертыша ломается и остается на свече, часть остается в головке.

И что же у нас может получится? Мы заворачиваем свечу туда, где остался часть ввертыша и эта часть начинает крутится и падает внутрь цилиндра и кердык. Ну а что же нам делать то? А не надо туда заворачивать свечу чтобы этого не случилось, надо как то постаратся вывернуть это кусок ввертыша, оставшегося в головке. Так что на 16 ввертыш опасен.

Желательно на 18 мм ввертыш. Они продаются в магазинах и они из латуни. То, что надо. Чтобы нарезать резьбу под такой ввертыш, надо сначала рассверлить свечное отверстие где то на 16. Мы так делали. Без этого резьбу вряд ли получится нарезать.
Чтобы метал при нарезке не попал в цилиндр, сверло мажется солидолом, литолом ли. Стружка остается в смазке. Вытаскиваем очищаем, сверлим дальше. Нарезали, нарезаем резьбу, соблюдая угол под которым находятся свечи. Можно для этого выточить у знакомого токаря ,направляющюю и для сверла и для метчика. Потому как если ошибится углом, то свечной ключ просто не залезет, чтобы ввернуть свечу и к тому де будет пррыв газов через резьбу.

Еще вот что я вам скажу, что у газ 53 максимальный размер ввертыша на 20 , потому как если больше, то можно задеть седло клапана. На сим все. Успехов в строительстве капитализма(шуткаюмора).

Сколько зарабатывают в ресурстрансе

Привет! Встретился я как то с приятелем случайно, разговорились о том, о сем. О жизни и т.д. Спросил я у него как дела, как работа. Рассказал о мне о его работе, пожаловался на нищенскую зарплату на предприятии. Спросил, а сколько же он получает. Ответил мне от 14 до 17 тысяч в месяц чистыми.

 

Ну а где же он работает? А есть такое предприятие код названием Ресурстранс. Главная контора вроде как в Москве. А предприятий целая сеть в России, Приятель работает в бывшей узловой автобазе, что находится в Мордовии, на станции Читать далее «Сколько зарабатывают в ресурстрансе»